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锂电真的不被接受?这座新国标城市给出不同的答案!

[核心摘要]锂电真的不被接受?这座新国标城市给出不同的答案!

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电动车新国标之后,锂电池的接受程度究竟如何?大多数经销商依然认为锂电池无法被市场接受,市场真的是这样的吗?近日我们走访了新国标时代最具代表性的城市——杭州。

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首先,浙江是全国对新国标执行最为严格的省份之一;其次,浙江是率先对电动自行车管理立法的省份;最后,杭州作为浙江的省会城市,自然是打造的标杆城市。

放眼全国,杭州已经成为执行电动车新国标的现象级城市。

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经过走访调研,记者了解到锂电在杭州的爆发增长有两个关键时间节点。一个是2019年4月15日之后,电动车新国标实施;另一个是2020年7月1日之后,《浙江省电动自行车管理条例》正式执行。

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在电动车新国标实施之前,锂电车无人问津。新国标实施之后的下半年,锂电车的市场占有率接近一半,综合整个2019年,杭州锂电车市场占有率在20%-30%之间。

而2020年,随着新国标政策的日趋严格和《条例》的实施,锂电车的市场占有率可以说是爆发式增长,整个市场直接从铅酸几乎全部过渡到锂电,整体市场占有率接近70%。

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在品牌格局上,杭州目前有三类。第一类是以小牛、九号、SOCO为代表的智能车品牌。由于禁摩的杭州只能销售电动自行车,有着船小好调头优势的这类品牌已经把产品100%转向锂电车。

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第二类是以爱玛雅迪绿源新日等为代表的主流头部品牌。他们在杭州市场销量大,并且基本上以铅酸电池为主,进入2019年下半年后经销商开始主推锂电车,照目前的情况看消费者比较能接受,2020年锂电车销售占比在70%-80%左右。

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第三类是除去第一第二类的其他品牌,这些品牌也在进行铅酸到锂电车的转型,但是考虑到锂电池成本比铅酸电池成本高一倍,而且锂电池存在安全隐患等原因,锂电车的占有率稍低于其他两类品牌,但是整锂电车的整体占比都产国50%。

锂电池凭借着轻便的优势在新国标时代大杀四方,但是也存在着价格高、安全性不稳定等问题。2021年市场如何?商家认为目前已经达到了一种均衡,未来变化的空间不大。

因此想要突破现有的格局,除非有新的电池革命发生,铅酸或者锂电有大的技术突破。谁能够实现电动车的轻量化设计和长久续航,谁就能持续制霸市场。

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  责任编辑:陈姐